Die Petoma ist als sehr moderner 4-Klappen Nurflügel-Allrounder in
CFK/GFK-Bauweise aus CNC-gefrästen Formen ausgelegt.
- Technische Daten:
- Spannweite 2,52 m
- Gewicht ohne Ballast: ca.1,8 - 1,9 kg
- Flächenbelastung ohne Ballast: 30g/qdm
- Profilstrak: Peter Wick
- D-Box aus 80iger Spread Tow Gewebe
Die Petoma besticht durch sehr gute Dynamik- und Gleitleistung mit
gutmütigem Handling, als der "Hang- und Spass-immer- dabei-
Flieger".
Das hier gezeigte Erstflugvideo von unserem "Prototyp" petoma-wk ist halt ein
wirkliches Erstflugvideo, sorry, das Video ist leider ziemlich "verwackelt"
(wurde in der Ebene Über-Kopf gefilmt) und mit einem Fliegenschi... auf der
Linse. Temperatur : 4 Grad - mittlere Windstärke - Pilot : Manfred Weichert
völlig übernächtigt :-), der Flieger musste ja fertig werden.
Überraschend war, daß Petoma bei den Bedingungen deutlich Thermik
angezeigt und "mitgenommen" hat. Manfred hat sich bei jeder Landung (es waren 3
an diesem Tag) verhauen..., schliesslich passte die Butterfly Stellung noch
überhaupt nicht, deshalb kann man auch die „Zacken“ im Landeanflug im Video
sehen. Manfred musste häufig noch eine Runde drehen - Petoma gleitet sehr, sehr
gut !
Auslegung des Brettes ist Ca = 0,2 bis 0,3, also flottes Gleiten bei allen
Rudern im Strak. Zum Thermikflug muss das Höhenruder nur ca. 1mm hochgestellt
werden. Die Abweichung von der elliptischen Auftriebsverteilung bleibt unter 1%
in allen Flugzuständen!!! Die Profile sind zwischen 8,4 und 7% dick und weisen
ein für Bretter ungewöhnlich hohes Ca -max. auf.
Peter Wick hat bei seinem Entwurf darauf geachtet, dass das Profilmoment bei
allen Ca's und Klappenausschlägen sehr konstant bleibt. Die t/4-Linie ist fast
gerade, um Torsionslasten möglichst klein zu halten. Im Flügel wurden 13
verschiedene Profile verbaut, alle Dicken und Wölbungen wurden an die örtlichen
Ca-Belastungen und Re- Zahlen angepasst.
Der Rumpf hat ein spezielles "Rumpfprofil" und auch sein Querschnitt ist
optimiert, d.h. minimiert. Darum ist er auch nur gerade mal 3 cm breit. Eine
Elektrifizierung des Segler-Rumpfes ist nicht möglich, ein Elektrorumpf ist aber
in Planung. Beide sind für 2,4 Ghz-Empfänger geeignet.
Das Seitenleitwerk ist mit Strake ausgestattet und weist ein spezielles, nur
5% dicken Profil auf. Das Seitenleitwerk ist für den Speedflug eher
überdimensioniert, garantiert aber anderseits sichere und stabile
Flugeigenschaften in jeder Flugsituation. Die Klappen dichten am Rumpf ab.
Bei Querruderausschlag geht durch die unterschiedlich ausschlagenden
Querruder ein Wirbel ab, der, wenn er auf das Seitenleitwerk trifft einen
"Seitenrudereffekt" hervorruft, der das negative Wendemoment bekämpft. Die Ruder
sind an der Unterseite angeschlagen und oben mit einer Einlauflippe versehen.
Die Anlenkungen sind aerodynamisch sauber verkleidet.
Das Fluggewicht liegt bei der Testversion bei nur 1750 g, was einer
Flächenbelastung von knapp unter 30 g /dm2 entspricht. Aufballastieren durch
Tauschen des Cfk-Verbinders (58 g) gegen Stahl (300g) ist möglich, aber kaum
nötig, das Brett ist auch so sauschnell.
Für DS ist Petoma festigkeitsmässig nicht ausgelegt, wohl aber für F3F
oder Kunstflug. Petomas Metier ist der Hang - und Thermikflug. Thermik wird
extrem deutlich angezeigt und jeder Kuhfurz wird mitgenommen. Die
Gleitleistungen sind denen üblicher Bretter weit überlegen.
Durch die 4 Klappen ist ein brauchbares "Butterfly" als Bremse möglich,
ansonsten laufen alle Ruder für das Höhenruder immer parallel, d.h. das
Höhenruder geht über die gesamte Spannweite. Für den Thermikflug kann man die
äusseren Ruder differenzieren. Wölbklappen machen beim Brett keinen Sinn !!!
Man beachte die Ironie des Namens : Petoma - wk In einem Thread des Forums,
in dem über Bretter diskutiert wird, war man ernsthaft der Meinung Bretter
verwölben zu können, wer wirklich glaubt, dass so was was bringt, sollte mal die
Auftriebsverteilung mit ausgeschlagenen Klappen nachrechnen. .......so entstand
der Name unseres Brettes mit dem Index "wk" ;-)
Als Servos empfehlen wir das Graupner DES 448 MG, weil diese ausreichend
kräftig und spielfrei sind, was bei Hochleistungsbrettern sehr wichtig ist.
Die Versandkosten ( Porto + Verpackung ) für dieses FL-Modell belaufen sich
auf:
5,95 EUR innerhalb Deutschlands, ins aufgelistete Ausland
fallen 69 EUR an.
Petoma-wk Erstflugvideo from Torsten Kern on Vimeo.
Brettnurflügel am Schweissel, Vogesen
from Uwe Heuer on Vimeo.
Petoma am Main from Uwe Heuer on Vimeo.
